خريطة مترو بودابست يظهر جميع المحطات وخطوط مترو بودابست. خريطة مترو بودابست هذه ستسمح لك بتخطيطة مساراتك بسهولة في مترو بودابست في المجر. خريطة مترو بودابست قابلة للتنزيل بتنسيق PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

مترو بودابست (المجرية: بودابستى metró ) هو نظام النقل السريع في العاصمة المجرية بودابست . وهو ثاني أقدم نظام مترو تحت الأرض في العالم، فقط مترو أنفاق لندن يعود تاريخه إلى ما قبل ذلك. تم الإعلان عن خطها الشهير 1 ، الذي يعود تاريخه إلى عام 1896 ، كموقع للتراث العالمي في عام 2002. خط 1 (بودابست مترو) ، الخط 2 (بودابست مترو) ، خط 3 (بودابست مترو) ، والخط 4 (بودابست مترو) كما ترون في خريطة مترو بودابست. يتكون المترو من ثلاثة خطوط، كل منها محدد برقم ولون. خط المترو 4 قيد الإنشاء حاليا. ومن المقرر افتتاح القسم الأول في عام 2014. خط يمتد شمال شرق من وسط المدينة إلى حديقة المدينة على طول شارع أندريه . BKV مترو symbol.svgBKV m 1 jms.svg. يمتد الخط بشكل عام من الشرق إلى الغرب من مركز العبور ساحة أورس فيزير على الجانب الشرقي من المدينة، ويوفر اتصالا بين محطة سكة حديد كيليتي ومحطة سكة حديد دالي عبر وسط المدينة. يمتد الخط شمال غرب مركز العبور كوبانيا-كيسبست في جنوب شرق المدينة، على طول شارع أولوي إلى وسط المدينة، ثم شمالا إلى منطقة أوجست.

باستثناء فترات قصيرة بالقرب من مستودعات كل خط ، فإن النظام في الغالب تحت الأرض. تلتقي جميع الخطوط في ساحة ديك فيرينك في وسط المدينة ، مما يشكل محطة نقل النظام فقط. هذا الاختناق هو أن تعالج من خلال فتح الخط 4، والتي سوف تعبر الخط 2 والخط 3 في محطات مختلفة كما هو مبين في خريطة مترو بودابست. سيتم تشغيل الخط من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي من مركز العبور في محطة بودابست كيلينفولد للسكك الحديدية في منطقة أوجوبودا الأكثر اكتظاظا بالسكان في المدينة عبر منطقة المدينة الداخلية في جوزففاروس إلى محطة سكة حديد كيليتي. BKV مترو symbol.svgBKV m 4 jms.svg. يشكل المترو نظاما منفصلا عن سكة حديد بودابست HÉV للركاب ، على الرغم من أن الخط 2 للمترو يوفر تحويلات إلى termini لاثنين من خطوط HÉV الأربعة. إن دمج نظام HÉV غير المتوافق في المترو هو هدف طويل الأجل ، ويشكل أساس الخط 5 المقترح.

تم تصميم خط المترو الأول كوسيلة لنقل الركاب من وسط المدينة إلى حديقة المدينة دون الحاجة إلى النقل السطحي في شارع أندريه كما ذكر في خريطة المترو بودابست. وافق النظام الغذائي المجري على مشروع المترو في عام 1870. بدأ البناء في عام 1894 ونفذته شركة سيمنز وهالسك إيه جي الألمانية، ووظفت 2000 عامل باستخدام أحدث الآلات. تم بناء الخط بالكامل من السطح باستخدام طريقة القطع والغطاء. تم الانتهاء من المترو في الموعد المحدد ، تم افتتاحه في 2 مايو 1896 (عام الذكرى الألف لوصول Magyars) من قبل الإمبراطور فرانز جوزيف. اتبع الخط الأصلي طريقا بين الشمال الشرقي والجنوب الغربي على طول شارع أندريه من ساحة فوروسمارتي إلى حديقة المدينة، على مسافة 3.7 كيلومتر (2.3 ميل). وكان هناك ما مجموعه 11 محطة، مع تسع محطات تحت الأرض ومحطتين فوق سطح الأرض؛ وقد تم استبدال محطة الأصلي في حديقة الحيوان منذ ذلك الحين. ومع تشغيل القطارات كل دقيقتين، كان الخط قادرا على نقل ما يصل إلى 35,000 راكب يوميا.

خريطة مترو بودابست يظهر جميع المحطات وخطوط مترو بودابست. خريطة مترو الأنفاق هذه في بودابست ستسمح لك بتخطيطة طرقك بسهولة في مترو أنفاق بودابست في المجر. خريطة مترو أنفاق بودابست قابلة للتنزيل بتنسيق PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

يوجد حاليا 4 خطوط مترو أنفاق في بودابست توفر خدمة إلى وسط المدينة وبعض ضواحي المدينة كما ترون في خريطة مترو أنفاق بودابست. هناك العديد من المحطات التي من شأنها أن تكون ذات فائدة للمسافرين والسياح. السطر 1 | الخط الأصفر: يمتد من فوروسمارتي تور إلى ميكسيكوي أوت. تشمل محطات في دار الأوبرا الحكومية المجرية وساحة الأبطال وحديقة المدينة وجسر السلسلة. السطر 2 | الخط الأحمر: يمتد من بودا دالي باليوفار إلى ساحة بيست أورس فيزير. تشمل محطات في البرلمان المجري وساحة كوسوث وساحة باتياني والكنيس اليهودي العظيم. السطر 3 | الخط الأزرق: يمتد من أويسبست فاروسكوزبونت إلى كوبانيا، كيسبست. تشمل محطة في قاعة السوق الكبرى وكاتدرائية سانت ستيفن والمتحف الوطني المجري وأكثر من ذلك. يتصل بالحافلة 200E (نقل المطار). الخط 4 | الخط الأخضر: يمتد من محطة سكة حديد كيليتي إلى محطة سكة حديد كيلينفولد. تشمل محطات في حديقة بيكاس وحمامات Gellért الحرارية والمتحف الوطني المجري وقاعة السوق الكبرى وغيرها. يفتح مترو الأنفاق كل يوم في الساعة 4:30 صباحا ويستمر حتى الساعة 23:00 (11 مساء) ليلا. يمكنك أن تتوقع قطارات المترو لجعل توقف كل 2-15 دقيقة في المتوسط اعتمادا على الوقت من اليوم.

خضع خط مترو بودابست 2 لإعادة بناء كبيرة، مع الانتهاء من الكثير من المسار وثماني محطات بالفعل. تم تجديد بلاها لوزا تور وكوسوث لاجوس في عام 2004؛ باتياني ثير , أستوريا , وكيليتي pályaudvar في 2005; وديلي pályaudvar , Moszkva tér (الاسم المستعادة إلى Széll Kálman tér في 12 مايو 2011), ودياك فيرينك tér في 2006 كما هو مبين في خريطة مترو الانفاق بودابست. هذه هي حاليا المحطات الأكثر حداثة في بودابست. وسيتم تركيب المصاعد في كوسوث لاجوس تور وبلاها لويزا تور وكيليتي باليودوفار وأستوريا، وسيتم طلب عربات مكيفة الهواء جديدة. خط 4 سوف يربط جنوب غرب بودابست ( بودا ) إلى شمال شرق بودابست ( الآفات ). القسم الأول بين محطة سكة حديد كيلينفولدي ومحطة السكك الحديدية الشرقية ، بطول 7.5 كيلومتر (4.7 ميل) ، من المقرر الانتهاء منه في وقت مبكر في أواخر عام 2014 ، ويضم عشر محطات. لم يبدأ بعد بناء القسم الثاني (مع أربع محطات) بين محطة السكك الحديدية الشرقية وميدان بوسنياك، بطول 3 كيلومترات (1.9 ميل). وقد تم إعداد الموقع في شارع بارتوك بيلا وشارع فيهيراري بين عامي 2002 و 2004.

الخط 5 في مراحل التخطيط المبكر. ومن المرجح أن تعمل على طول نهر الدانوب (عبوره في جزيرة مارغريت)، وربط مع السكك الحديدية في الضواحي الذهاب شمالا وجنوبا. لا يوجد حاليا تاريخ بدء مخطط للعملية. هناك خطط لتمديد الخط 3 نحو الشمال (Káposztásmegyer) والجنوب الشرقي (مطار فيرينك ليزت)، وربما أيضا في غضون العقد الحالي كما ذكر في خريطة مترو بودابست. وقد أصبح من غير المرجح تمديد مطار فيرينك ليزت من خلال إدخال خط قطار بين المطار ومحطة السكك الحديدية الغربية. حاليا، نقطة النقل الوحيدة بين الخطوط هي Deák tér، ومع ذلك، فإن الخطوط القادمة هي أن يكون محطات نقل أخرى. وسيعبر الخط 4 الخط 2 والخط 3 في محطات مختلفة. مترو بودابست مكهرب تماما وقياس قياسي في العملية. هناك ثلاثة أنواع مختلفة من الأسهم المتداولة في الخدمة حاليا: وحدات مفصلية من 3 سيارات بناها غانز محليا على M1. أدلى الروسية Metrovagonmash مجموعات على خط M2 و M3 (التي تظهر في العديد من المترو في الكتلة السوفياتية السابقة ). ستعمل مجموعات Alstom Metropolis المؤتمتة بالكامل على خط M4 (يعمل بعضها أيضا على M2).