تظهر خريطة السكك الحديدية في بودابست جميع محطات السكك الحديدية وخطوط قطارات بودابست. خريطة السكك الحديدية هذه من بودابست سوف تسمح لك بسهولة خطة طريقك مع القطارات من بودابست في المجر. خريطة بودابست القضبان قابلة للتحميل في PDF، قابلة للطباعة ومجانية.

قطارات HEV، والمعروفة باسم قطارات الضواحي، تم تصميم هذا النظام السكك الحديدية أكثر للسكان المحليين من للمسافرين والسياح، ولكن هناك بعض الخطوط التي قد ترغب في النظر. يمتد قطار Szentendre (الخط 5) كما هو موضح في خريطة السكك الحديدية في بودابست من باتياني تير إلى سزينتيندري، وهي بلدة صغيرة على ضفة نهر الدانوب والتي تمنحك طعم الحياة المجرية. يتضمن هذا الخط أيضا محطة في Aquincum ، وهي مدينة رومانية قديمة في بودابست قد ترغب في زيارتها من أجل رؤية بعض الآثار والهندسة المعمارية التاريخية في المنطقة. خيار آخر كبير هو الخط الذي يمتد من أورس فيزير تيري إلى Gödöllo (الخط 8) ، حيث أن Gödöllo هي قرية باروكية صغيرة شهيرة تضم قصر Gödöllo الملكي وكانت واحدة من المساكن المفضلة للملكة إليزابيث.

شبكة السكك الحديدية تحت الأرض أقل اتساعا، بما في ذلك اثنين من المترو كامل الحجم (M2 الأحمر، تشغيل ما يقرب من الشرق والغرب والأزرق M3، الشمال والجنوب كما هو مبين في خريطة السكك الحديدية بودابست) باستخدام التكنولوجيا السوفياتية، وMFAV (أو Földalatti)، وهو الترام تحت الأرض صغيرة الحجم، والتي هي أكثر من 100 سنة. ومن المقرر أن يكتمل بناء مترو ثالث كامل الحجم بحلول عام 2011، فضلا عن خط سكك حديدية فائق السرعة إلى مطار فيريهيجي بود الدولي، الذي يخدمه حاليا الباص من نهاية خط مترو M3. في عام 2005 تم إدخال بطاقة "BEB" الشهرية مقابل تكلفة إضافية بنسبة 10٪ على السعر العادي ، مما سمح باستخدام خطوط السكك الحديدية الوطنية MÁV داخل منطقة المدينة ، مما زاد بشكل فعال من الخدمة المتعقبة لركاب BKV. منذ عام 2009، جميع التصاريح الشهرية (و15 يوما)، التي تسمى الآن "ممر بودابست"، صالحة على خطوط السكك الحديدية الوطنية وخطوط الحافلات في الضواحي داخل حدود المدينة.

يتم تقديم كل من خطوط M2 و M3 بواسطة قطارات من 5 أو 6 عربات من أصل سوفياتي. هذه المركبات المترو Mitisin المصنعة هي صاخبة، تستهلك الكثير من الكهرباء وتظهر الكثير من ارتداء بعد 25 + سنوات من الخدمة. وقد تم تجديد تسعة قطارات في الفترة من عام 2000 إلى عام 2003، ولكن ذلك لم يحسن بشكل كبير من راحة الركاب. اشترت BKV 37 Alstom Metropolis لخطوط M2 و M4 كما ذكر في خريطة السكك الحديدية في بودابست. هناك بعض المشاكل حول التسليم ، وفي مارس 2010 ، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة BKV István Kocsis أن BKV قد تلغي العقد مع ألستوم بسبب العديد من التأخيرات والمشاكل (في M2 يجب أن تخدم العربات الجديدة منذ فبراير 2009 ، ولكنها ليست كذلك بعد). في يوليو 2011 القطارات الجديدة لا تزال غير في الخدمة ولكن لا يمكن إلغاء العقد لأن ذلك كان يمكن أن يعني فقدان تمويل الاتحاد الأوروبي وبالتالي تم توقيع عقد معدل بعد بعض إعادة التفاوض والنزاع القانوني حول استدعاء الدفعة المقدمة. تم سحب 43 عربة من الخدمة، بما في ذلك جميع القطارات المجددة بالكامل باستثناء قطار واحد بسبب سوء فهم (فهي أقدم بعام إلى عامين من القطارات غير المفرغة، ولكن بحالة إصلاح أفضل بكثير).